南沙水系纵横、航运产业发达，水域船舶往来频繁。南宣供图

　　近日，广州市南沙区防范船舶碰撞桥梁流域化管理系统启动仪式在南沙区数字城市运营中心举行。

　　不同于国内各地普遍推行的“一桥一管”管控模式，南沙落地的流域化综合治理系统为全国首创。这套治理新模式跳出传统局限，以自然水系划分管控片区，为沥心沙大桥、高新沙大桥、明珠湾大桥、凫洲大桥等22座区管桥梁配备主动防撞预警设备，并打通14座其他权属桥梁预警数据，实现区政府、桥梁业主、海事三方信息互通共享。

　　自今年1月投入试运行以来，系统累计推送船舶超高预警7次、船舶偏航预警超5800次，工作人员人工介入处置高风险船舶近3000艘次，试运行期间南沙实现船舶碰撞桥梁“零险情”。

　　撰文：梁诗婷

　　补齐单桥管控短板，搭建全域闭环预警体系

　　作为广州对外开放门户，南沙水系纵横、航运产业发达，水域船舶往来频繁。辖区内分布十余条核心通航水道、共计61座通航桥梁，流域管控总面积约350平方公里，全年通航船舶通行量超30万艘次。

　　以往单桥独立管控模式存在预警覆盖范围有限、桥梁监测数据互不联通、风险预判滞后等问题，留给险情处置的缓冲空间相对紧张。纵观近年各地桥区安全事件处置经验，仅依靠单一部门力量，较难构建完整闭环的水上桥梁管控体系。而统筹整合多单位资源、建立常态化协同联动机制，能够有效破解传统碎片化监管痛点，补齐水域安全管控短板，全方位夯实南沙水上桥梁安全防护根基。

　　结合辖区通航实际，南沙区重新搭建全域防控架构，整合22座区属桥梁全新搭建主动预警系统，同步接入14座非区属桥梁现有监测资源，在十余条核心水道出入口布设远程感知智慧卡口，搭建“入口筛查—航道途中监测—桥区精准预警”全流程处置链条。

　　依托全域监测平台，南沙在关键航道设置了5处远距离智慧预警卡口，推行“航行预约+动态预报+大数据筛查”管理模式，实行24小时人工值守，构建“入口筛查+航道巡测+桥区预警+隐患闭环”防控网络。

　　启动仪式现场，广州市海事局相关负责人表示，防范船舶碰撞桥梁流域化管理是推动水上交通安全治理向事前预防转型的创新实践，为桥区水域安全治理打造了全新范式。海事部门将依托该项目，进一步深化数据共享、联合执法与应急联动，以数字化治理赋能粤港澳大湾区水上交通安全水平提升。

　　分级分类精准管控，预警处置时效大幅提升

　　在构建全域闭环预警体系、打通多部门协同治理格局的基础上，南沙进一步细化管控手段，通过分级分区、分类施策的监管流程，全面提升风险预警与应急处置效率。

　　该系统将桥梁水域划分为多层级流域单元，实施分片分级统筹管理，有效拉长预警预判时长，做到高风险船舶早识别、早介入。同时统筹海事、交通、航道、属地政府多方资源，打通信息与应急联动通道，补齐传统监管短板。

　　结合航道条件与通航船舶类型，辖区水域分三类差异化管控标准：一类为禁航水域，禁止所有船舶通行，监测发现违规船舶立即开展劝离处置；二类为过路船舶为主的水道，依托大数据标记三个月无通航记录的陌生船舶，第一时间介入核查引导；三类为辖区作业船舶为主的水道，针对未提前向海事部门报备通航作业计划的船只，迅速进行人工干预提醒。

　　以一类流域的番中公路上横沥大桥桥梁为例，该桥梁建成时间久、桥下净空不满足现行通航标准，不宜货运船舶通行。水道两端将安排人员24小时在岗值守，一旦监测到船舶驶入东西端口，值班人员将通过VHF甚高频、电话告知船舶规范劝离；若劝导效果不佳，将同步开启沿线声光警示设备，并第一时间通知海巡执法大队前往现场处置。

　　全新分级管控体系落地运行后，船舶风险预警距离由传统模式的500至1000米拉长至3—10公里，险情前置应急处置时间从5至10分钟提前至1小时以上，为现场劝离、应急调度留出充足缓冲空间，有效降低船舶擦碰、撞击桥梁风险。

　　南沙区相关负责人表示，该项目实现了船舶碰撞桥梁的远距离风险预判与跨部门协同处置，是南沙区加强水上交通安全治理的标志性工程。下一步南沙将持续织密智慧防控网络、健全跨部门协同机制，进一步提升水上交通安全现代化治理水平，系统总结并探索推广先进经验，全力打造可复制推广的防范船舶碰撞桥梁“南沙样板”，为粤港澳大湾区航运经济高质量发展保驾护航。

　　目前，南沙区防范船舶碰撞桥梁流域化管理系统的“技防+人防”组合措施，能够有效解决船员不熟悉航道、船舶超高过桥等常见隐患。未来，该系统将引入AI智能分析、无人机巡航预警，优化船舶航行预约系统，并谋划申报省部级科技创新项目，打造水上交通安全治理特色的南沙经验。

　　■延伸

　　多重创新

　　破解船舶撞桥治理难题

　　南沙区防范船舶碰撞桥梁流域化管理系统依托多项创新举措，搭建起全流域水上交通安全防护体系。

　　系统创新流域分级治理模式，依托上横沥、下横沥、蕉门、洪奇沥等核心水道，划分一类、二类A、二类B、三类管控单元，实行一域一策；同步在多条关键水道入口布设智能测高卡口，对进港船舶提前筛查，及时拦截超高船只，把通航风险阻隔在桥区之外。

　　全域智能感知网络融合激光测高、雷达偏航、AIS识别、高清视频、水文气象等监测手段，实时采集船舶航行参数与桥梁挠度、振动等结构健康信息，同步实现船舶防撞、桥梁本体防护双重保障。

　　系统搭建分层联动预警机制，打通流域全域研判、片区跨桥联动、单桥精准告警全链条，完整覆盖事前监测预判、事中实时干预、事后取证复盘环节，形成闭环处置流程。

　　结合各水道通航特征推行差异化管控，一类水道执行全面禁航并落实24小时人工值守；二类A水道依靠大数据筛查甄别陌生高风险船舶并及时问询劝返；二类B水道落实船舶航行预报制度，重点核查未报备船只；三类水道常态化规范通航秩序，严禁桥区抛锚、追越。

　　硬件设备按照桥梁风险等级分层部署，平衡实用性与建设成本；水上配备VHF喊话、LED情报板、声光警示设备，陆上增设水幕柔性拦截系统，水陆同步设防，减少险情次生事故。

　　运维方面实行7×24小时三班驻点值守，预警信息5分钟响应，突发事件30分钟出具处置报告；系统同步对接海事、交通、航道、路政多方数据，实现预警即时推送、多部门联合处置。

　　该平台将长期积累船舶通行、风险预警、水文变化等海量数据，自动生成多维度分析报表。